Par Public Sénat
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L'Assemblée nationale a adopté mardi en première lecture le projet de loi sur les mobilités, qui ambitionne d'améliorer les transports du quotidien de "tous les Français" en les rendant plus propres, mais qui est critiqué par les oppositions.
Le projet de loi d'orientation des mobilités (LOM), voté par 372 voix contre 40 et 144 abstentions, a reçu les soutiens de la majorité LREM-MoDem, et du groupe UDI. Les députés des groupes LR et PS se sont en grande majorité abstenus alors que communistes et Insoumis ont voté contre.
Le groupe "Libertés et territoires" était, lui, partagé avec une majorité d'abstentionnistes et des élus ayant voté pour.
A l'issue du vote, la ministre des Transports Elisabeth Borne a dit sa "grande satisfaction" devant la presse. Défendant un texte "très équilibré", elle a estimé qu'il y avait désormais "vraiment la voie pour un accord" entre députés et sénateurs (en commission mixte paritaire) pour que le texte "entre au plus vite en application et réponde à des attentes fortes de nos concitoyens".
Déjà approuvé par le Sénat, ce projet de loi touffu, qui a nécessité plus de 130 heures de débat - hémicycle et commission confondus - avec à la clé près de 3.000 amendements, prévoit un programme d'investissements à hauteur de 13,4 milliards d'euros.
Il contient des mesures sur des sujets variés allant de l'assouplissement des 80 km/h, de l'encadrement de la circulation des trottinettes, à l'instauration d'une rétribution pour aller travailler à vélo en passant par l'objectif de la fin de la vente des véhicules à carburants fossiles (essence, diesel et gaz naturel) d'ici à 2040.
Comme les ONG environnementales, la gauche a critiqué un manque d'allant pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. "Ce texte fait l'impasse sur l'aérien, en remettant à plus tard" une taxation du kérosène, a regretté le socialiste Christophe Bouillon.
"La seule chose que vous accélérez, c'est le réchauffement climatique", a tonné l'Insoumis Loïc Prud'homme, en fustigeant, tout comme le communiste Hubert Wulfranc, une poursuite de "la libéralisation" des politiques de transport.
Pour l'élue LR Valérie Lacroute, ce projet de loi "ne réduit pas suffisamment la fracture territoriale", en raison notamment d'un manque de financements.
Bertrand Pancher (Libertés et territoires) a, lui, regretté une "insuffisance de mesures décisives pour financer la mobilité en milieu rural" mais a toutefois voté pour le texte. Stéphane Demilly (UDI et indépendants) a lui salué "un cap ambitieux" fixé par la "LOM".
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