Par Cécile AZZARO
Temps de lecture :
5 min
Publié le
Désormais incontournable dans les rues de Paris, le vélo l'est devenu aussi dans la campagne des principaux candidats à l'Hôtel de Ville, qui rivalisent de propositions volontaristes pour le prochain mandat municipal.
Six d'entre eux ont tenté de convaincre mercredi soir les associations Paris en Selle et Mieux se Déplacer à Bicyclette, qui les avaient conviés à un "grand oral".
A l'exception de Rachida Dati (LR) qui veut d'abord une organiser une concertation, tous se sont engagés pour les propositions phares des deux associations: la création d'un "Vélopolitain" -un réseau de grands axes de pistes cyclables qui maillerait la ville-, l'instauration de "quartiers apaisés" où le trafic de transit automobile serait interdit et des rues réservées aux vélos, ou encore le développement massif d'offres de stationnement vélo.
ANNE HIDALGO (PS):
La maire sortante promet de rendre cyclable l’intégralité des rues de Paris d'ici à 2024, et prévoit d'investir 350 millions d'euros (dont 250 millions d'euros pour le Vélopolitain).
Elle veut "récupérer de la place sur les voitures" et transformer 60.000 places de stationnement (sur 140.000 au total) pour élargir les chaussées, "faire des pistes cyclables bidirectionnelles", et créer 100.000 places de stationnement vélo.
Parmi ses autres projets: mieux séparer pistes cyclables et voies de bus, identifier les voies vélos "avec des couleurs différentes", développer l'apprentissage scolaire du vélo, et un "code de la rue soumis à la concertation des Parisiens".
Vélib: développer d'autres systèmes de location de vélos spécifiques (vélo cargo, vélo pour personnes handicapées, etc).
RACHIDA DATI (LR)
La candidate, qui était représentée par sa directrice de campagne Nelly Garnier, veut lancer sur les six premiers mois de son mandat "une grande concertation" avec des experts, avant de soumettre son plan mobilité aux Parisiens.
"Notre rôle est d'être gestionnaire de l'espace public", pour "aller vers une mobilité plus propre, mais pas forcément contre la voiture". La priorité "c'est la fluidité et l'ordre", a expliqué Mme Garnier.
Une police municipale armée devra lutter contre la délinquance du quotidien (comme les vols de vélo), et "réguler l'espace public", et notamment la pratique des trottinettes.
Vélib: "Il faudra regarder si l'offre est encore attendue".
BENJAMIN GRIVEAUX (LREM):
Le candidat LREM veut "moins de voitures" pour lutter contre la pollution.
Il veut réaliser le "Vélopolitain" en commençant par les voies cyclables qui pourront désengorger les lignes de métro saturées, comme la ligne 13.
Il propose d'améliorer la sécurité aux intersections (peindre les pistes cyclables, etc), "séparer les flux" entre bus et vélo, interdire les bus de tourisme dans Paris, instaurer une prime pour "la transition aux deux-roues thermiques", créer 100.000 places de stationnement vélo, développer une "police de la circulation" municipales et "graver gratuitement" les vélos, "faire passer le permis vélo aux petits Parisiens".
DAVID BELLIARD (EELV):
Le candidat écologiste veut faire de Paris "une ville axée sur les piétons et les vélos", et "réduire la circulation des voitures et deux-roues motorisés".
Parmi ses priorités, "sécuriser les espaces cyclables existants", mais aussi "faire des pistes cyclables plus larges dans toutes les rues", "la transformation de la moitié des places de stationnement voiture en pistes cyclables", des cours d'apprentissage du vélo à l'école primaire, "une brigade de sécurité et de tranquillité publique".
Vélib: "Poser la question de la remunicipalisation".
CEDRIC VILLANI (ex-LREM):
Le candidat défend "des pistes cyclables qui vont jusqu'à la petite et la grande couronne", la transformation de la petite ceinture en rocade cyclable, un investissement de 400 millions d'euros dans le vélo (dont 250 pour le Vélopolitain), la transformation de 60.000 places de parking voitures pour le vélo, et un concours de design pour les "vélobox", des abris à vélo sécurisés.
Vélib: "la gratuité des deux premières heures" et "une mise à niveau de la qualité du service".
DANIELLE SIMONNET (LFI):
La candidate revendique "une hiérarchie: d'abord on doit défendre les piétons, les cyclistes, les transports en commun, les taxis, et ensuite seulement la voiture".
Elle souhaite "créer un vrai service municipal du vélo", développer la pratique du vélo "dans les écoles, les centres de loisir, les colonies de vacances".
Elle propose d'offrir un vélo à tous les jeunes de 16 ans, ce qui coûtera "4 millions d'euros",
Vélib: "municipalisation" et "gratuité", assumant de vouloir "faire des emprunts" pour cela.
Politique
Dans la nuit, le Sénat a adopté la proposition de loi relative à l’aide à mourir mais en supprimant les deux articles phares, le principe de l’assistance à mourir et ses modalités, rendant le texte inopérant. La majorité sénatoriale s’est divisée sur la version rédigée par la commission des affaires sociales qui préconisait une version de compromis. Le patron de LR, Bruno Retailleau avait indiqué qu’il rejetterait le texte quelle que soit sa rédaction.
Le
Politique
Fin de vie : le Sénat vote le principe « du droit opposable au soulagement »
Le Sénat a voté en faveur « d’un droit opposable au soulagement » lors de l’examen de la proposition de loi relative à l’aide à mourir. Après avoir rejeté l’article qui fixait les conditions, le Sénat est donc également revenu sur le principe de « l’assistance médicale à mourir », défendue par la commission des affaires sociales ».
Le
Politique
Coup de théâtre, mercredi les sénateurs ont rejeté l’article 4, le cœur de la proposition de loi relative à l’aide à mourir. La commission des affaires sociales avait considérablement réduit la portée du texte en remplaçant un « droit à l’aide à mourir » par « une assistance médicale à mourir », pour les malades dont le pronostic vital » est engagé à très court terme. La majorité sénatoriale divisée n’est pas parvenue à s’entendre sur cette version.
Le
Politique
Budget : quand Sébastien Lecornu zappe les sénateurs dans sa lettre aux parlementaires…
Suite aux recours au 49.3 par le premier ministre pour faire adopter le budget, Sébastien Lecornu a écrit aux parlementaires pour expliquer les principales mesures de ce budget de compromis. Une lettre envoyée aux seuls députés en réalité. Les sénateurs, eux, ne l’ont pas reçue. Ils devront attendre le retour du texte à la Haute assemblée pour que le premier ministre leur écrive.
Le